SM Segelflyg 2009

Lokala tävlingsbestämmelser för Svenska Mästerskapen i segelflyg för 18m- och tvåsitsarklassen  7 till 14 juni 2009.

   Innehåll  

1. Sundbro flygfält
2. Briefing
3. Tävlingsregler
4. Vägning
5. Gridden
6. Linbrott
7. Biltrafik
8. Urkopplingssektor och bogserflygplanroute
9. Trafikavveckling under startförfarandet
10. Startlinje/startpunkter
11. Tillgängliga sektorer och höjder
12. Mållinje/målpunkt och landningsvarv
13. Frekvenser och radiokommunikation
14. FR
15. Bestraffningar
16. Verifieringsunderlag
17. Utelandning
18. Brytpunkter
19. Utcheckning
20. FLARM
21. APRS

 1  Sundbro flygfält

Sundbro ligger ca 10 km nord/nordväst om Uppsala. På flygplatsen huserar förutom Segelflygarna Uppsala Flygklubb även ett antal motorflygplan. I den nordöstra delen av fältet förekommer modellflyg.
Flygplatsen har 3 banor, där vi under SM huvudsakligen använder bana (stråk) 06/24. Bana 03/21 är tillgänglig för landning när stråket är upptaget eller vid målgång/direktlandning.
Bana 14/32 är under SM avlyst.
NOTAM har utfärdats för att informera om tävlingen och temporära restriktioner.

2   Briefing

Briefinglokalen är belägen i hangaren. Första briefing söndag kl 0800.
Daglig briefing övriga dagar 0930.
Tävlingsexpeditionen återfinns i anslutning till briefinglokalen.

 3   Tävlingsregler

Se SHB artikel 730 gällande SM-regler samt artikel 710 som handlar om kontroll av flygningarna

 4  Vägning

Kommer att utföras vid behov.

 5 ”Gridden”

Startleden kommer att vara skyltade med 1, 2, 3 osv. Första flygplanet i respektive startled ska stå jämsides, och med vingspetsen närmast banan vid skylten för respektive startled. Turordning sidledes på ”Gridden” är efter principen ”först ut ställer upp längst ut i ledet västerut”, (Närmast vagnarna). Det är fri uppställning inom klasserna. Vilka led som respektive klass ska användas meddelas på den dagliga briefingen.

 6  Linbrott/avbruten start

Vid en tidig avbruten start (flygbogsering/självstart) ska segelflygplanet, om det är möjligt med bibehållen säkerhet, landa rakt fram och rulla av stråket mot väster för att inte blockera stråket. Tillbakadragning av flygplanet efter avbruten start ska ske av laget och väl utanför stråket.

 7 Biltrafik

Bilar skall under startförfarandet vara parkerade på anvisade p-platser.

 8  Urkopplingssektor och bogserflygplanroute

Bogserflygplanen ska följa bogserflygplanrouten, detta på grund av bullerkänsliga områden.
Urkopplingshöjd om inget annat föreskrivs 700 m.

Självstartande och segelflygplan med ”turbo”

Varje dag skall motor startas före start

 9  Trafikavveckling under startförfarandet

Segelflygplanen ställs alltid på norra sidan av stråk 06/24 enligt startchefens direktiv.
Under pågående start landar bogserflygplanen på den södra delen av stråket 06/24 efter trafikvarv. Bogserflygplanen ansluter direkt på vänsterbas vid landning stråk 06 men genomför ett kort vänster-trafikvarv vid landning stråk 24.
Trafikvarven för segelflygplanen ligger alltid söder om stråket 06/24. Vid landning under pågående start landar segelflygplanen så långt söderut som möjligt på stråket 06/24 och om möjlighet finns, försök svänga av stråket åt söder i slutet av utrullningen.
OBS! Vid trafikvarv till stråk 24 korsar man finalen till stråk 21, var mycket uppmärksam på övrig trafik runt fältet. Fråga på radion om osäkerhet råder.
NOTAM finns om att det tidvis kan vara mycket trafik i varvet på grund av segelflygtävling och klubbens medlemmar är informerade om att de bör undvika att flyga i samband med start- och målgång för tävlingen.

10  Startpunkter och startlinje

10.1  Startpunkt

Vi har 4 st olika startpunkter som kan komma att användas beroende på tillgängligt luftrum.

10.2  Startlinje

Startlinje enligt SHB. Startlinjen utgör alltså en rät linje vinkelrätt mot färdlinjen till första brytpunkten. Avståndet från startpunkten  till startlinjens båda ändar är 3 km på var sida om startpunkten.

10.3 Öppning av startlinje

Se SHB!

Allmänt

Startlinjen kan öppnas 20 minuter efter att det sista flygplanet i respektive klass startat från marken.
Tävlingsledaren kan fördröja starten med hänsyn till aktuella väderförhållanden.

10.5    Startlinjepassage

Startlinjen ska överflygas i riktning mot första brytpunkten efter startlinjens öppnande. En start är godkänd om GNSS FR visar en rak linje mellan två på varandra följande loggar som passerar startlinjen.
Om ingen godkänd start noterats kan starten ändå godkännas om GNSS FR visar att den tävlande varit inom 500 m från startlinjen efter startlinjens öppnande, men poängavdrag ska göras enl. kap. 20 Bestraffningar.

10.6 

Tävlingsledningen informerar endast på 123,350 om öppning av startlinjen.

10.7 Anmälan av startlinjepassage

Inom 20 minuter efter start på banan skall starttiden meddelas till marken på frekvens 123,350. Anropet kvitteras från startlinjepersonalen. Meddelad starttid får inte avvika mer än 5 minuter från verklig starttid.

 11  Tillgängliga sektorer och höjder

Gällande sektorer och höjder ges i samband med den dagliga briefingen.

 12  Målbrytpunkt/mållinje och mållinjepassage samt landning

12.1 

Målbrytpunkten är belägen vid yttersta tälthangaren, kallas i Finish Line i brytpunktslistan.

12.2    Mållinje

Mållinjens längd är 500m på vardera sidan om målpunkten.

12.3    Målgång

Mållinjepassage skall ske enligt SHB.

12.4   Landning

Landning efter mållinjepassage skall ske enligt procedur som meddelas på första briefing.
Stråk 14/32 är stängt under tävlingsperioden.

 13  Frekvenser och radiokommunikation

123,350  Används för flygning runt fältet. (Bör EJ användas mellan flygplan och lag)
123,350  Används för att meddela startid. (Starttid skall anmälas senast 20 min efter start)
123,500  Används för flygning på banan, för kommunikation mellan pilot och lag samt för brytpunktsrapportering. Vändning skall meddelas!
Vid start, landning och målgång används klubbfrekvensen 123,350.
Normalkommunikation Mållinje:
Anmälan av avstånd 10 km ska ske på 123,350, detta anrop kommer att kvitteras genom att bana för landning ges.
Exempel: flygplan meddelar XX 10km, svar:  Bana 06 används.
Avstånd 2 km ska rapporteras på 123,350, och då skall pilot också ange om der är "speed finish" eller direktlandning bana 03. Kvittens ges normalt ej.

 14  FR

IGC-godkänd FR-utrustning skall användas. Loggfiler kan överlämnas på minneskort, USB-minne eller laddas upp på tävlingens websida enligt särskild anvisning.
Aktuellt kalibreringsprotokoll ska medtagas av samtliga deltagare samt visas upp på begäran av tävlingsledningen.

 15 Bestraffningar

Se SHB.

 16  Verifieringsunderlag

Tävlande ska senast 30 min efter sin sista landning på Sundbro flygplats eller snarast efter återkomsten till flygplatsen efter utelandning lämna in loggfil(-er) till tävlings-expeditionen. Loggfil/-er skall lämnas in av alla som varit i luften och omfatta samtliga flygningar som gjorts under dagen.
Kontrollchefen avgör om eventuell back-up FR ska granskas. Tävlande får i så fall besked om detta. Tävlande ska hämta sin minnesmedia på tävlingsexpeditionen innan stängning. Tävlingsledningen ansvarar inte för minnesmedia som ligger kvar på tävlingsexpeditionen då den är obemannad. Sekretariatet kommer att säkerhetskopiera samtliga loggfiler, men de tävlande uppmanas ändå att avstå från att tömma sina FR innan det officiella dagsresultatet är klart.

17  Utelandning

I händelse av utelandning ska uppgifter enligt ”Utelandningsrapport” lämnas till tävlingsexpeditionen snarast möjligt. Blankett innehållande nödvändiga uppgifter erhålls på första briefing.

18  Brytpunkter

Brytpunktfil finns tillgänglig på internet. Du hittar den här.

19  Utchecking

Tävlande ska innan avfärd från Sundbro flygplats reglera sina skulder i tävlingssekretariatet.

20  FLARM

Vi rekommenderar användning av FLARM-utrustning.

21  APRS

APRS-utrustning får användas under tävlingen. Presentation av plottar kommer att ske lokalt på Sundbro flygplats samt via Internet. Informationen får ej användas för att erhålla taktiska fördelar för enskild tävlande.